哲学の道:Corvette

カテゴリ：Corvette

• 夏仕様
  [ 2011-08-13 22:23 ]
• 初回点検＆プチカスタム
  [ 2011-06-26 21:53 ]
• お守り
  [ 2011-06-02 00:07 ]
• 3,000km到達
  [ 2011-05-08 22:01 ]
• 箱根詣で
  [ 2011-01-23 21:36 ]
• 新春ツーリング
  [ 2011-01-16 21:46 ]
• Driver Information Center (DIC)
  [ 2011-01-10 21:47 ]
• 新ナビ
  [ 2011-01-09 20:20 ]
• 2011 Happy New Year
  [ 2011-01-01 09:03 ]
• ヘッドライト
  [ 2010-12-26 23:09 ]

夏仕様

しばらく忙しくて放置状態になってました・・・。

さて、夏真っ盛りです。

今年は節電モード一色ですが、Veetteも夏仕様になってます。

ワタシのVetteはDual Roof Packageというオプションで、納車当初からは半透明なグラスルーフがセットされています。

外から見るとブラックルーフでイエローとのコントラストもとても気に入っています。


で、肝心なのは'Dual'ってとこで、実はノーマルルーフもあるんですね〜。
リアのトランクにぴったり収まるようになってて、半透明ルーフがセットされ、ノーマルルーフはトランクに積んでやってきたというワケです。
簡単に言うと屋根2枚セットってやつです。（笑）

さすがに5月後半からは車内が暑くなってきたので現在はイエローのノーマルルーフを付けてます。
透明なルーフのほうが夏っぽく感じますが、車内がサウナ状態じゃ、快適なドライブは無理です・・・。
ってことで、夏仕様に替えて走った先日。
芦ノ湖スカイラインで雲と撮影。


ボディ同色の屋根もなかなか決まってマス！
しばらくこの仕様で走ります。

芦ノ湖周辺までいくとだいぶ涼しく感じました。オススメ避暑ルートがあったら教えてください〜。

初回点検＆プチカスタム

Vetteの初回点検を先週実施しました。
納車から約6ヶ月ですね。特に異常なしでした。
オイル交換を行って、無事終了。
Vetteは最初の800kmまでは3,000rpmまでという慣らしをしましたが、それ以降は全開OKです。
V8の咆哮が聴きたくて、吹っ飛ぶような加速感を味わいたくて、前が開けば全開！です。
ワープしちゃってます。

で、せっかくSHOPに行ったついでにプチカスタムを。

まずはレーダー探知機。

以前はユピテルを使っていたのですが、今回はセルスターのASSURA AR-950ATというモデルにしました。
ユピテルでは本体の大きさの問題からセパレートタイプを選択していたのですが、今回は一体型です。
一体型なんですが、ボディはずいぶん小さくて薄いです。それなのに液晶画面は3.2インチフルカラーです。時代の進化を感じます。
肝心の表示ですが、マルチモニターモードだと、車体の傾き（前後左右）とGメーター、速度メーターが同時に表示されます。
が、若干情報過多なのでワタシは写真の通り、Gメーターメインで使ってます。
けっこう細かく設定できますが、これからいろいろ試します。

それからハーネスパッドを装着。

Corvette Racingのものです。雰囲気だけでもと思って付けてみたのですが、意外と肩が楽になる気がします。
けど、なにより見た目がぐぐっとレベルアップしました。とっても速そうです。（笑）
なかなかいいカスタムですね〜。

ちょうど本日、総走行距離4,000kmを超えましたけど、ホント楽しいクルマです。
オイル交換もしたし、夏の準備OKです！

お守り

Vetteのキーです。

けっこう便利で、ハイテク装備です。（笑）
そしてなかなかデザインも気に入ってます。

キーを持って車に近づくと自動的にドアのロックが解除されるので、「ロック解除操作」をする必要がないです。
（いまや当たり前？）

エンジン始動時もキーが車内にある状態でスタートボタンを押せばいいので、基本的にはキーはポケットに入れたままでOKです。

ドアロックもキーを持ったまま車から離れると自動的にロックがかかる設定もあるのですが、さすがに自分でロックされたことを確認したいので、ワタシはロックは手動でやるように設定してます。
このへんはけっこうDICのオプション設定で好みにカスタマイズできるので自分仕様にしてます。

ということで、キーはドアロック時と外からリアゲートを開けたい時のみの出番となっています。

3,000km到達

今年のGWはVetteと共に過ごしました。

しばらく近場ばかりしか乗れてなかったので、今回のGW期間で遠出を含めて約1,000kmほど走りました。
メインはビーナスライン。2度目の訪問です。
幸い天気も良くて気持ちよく走ることができました。いいコースです。


走りこむほどに、LS3エンジンの咆哮と、それと共に全身を襲うジェット機のような加速という二つの刺激は慣れるどころか反対に病みつきになります・・・。

納車4ヶ月となりましたが、ようやくオドメーターが3,000kmに到達しました。


これまで乗ってみた感覚ですが、意外と小回りも利くし、室内も快適です。
積載性も高いし、シート自体もいいですね。
同乗者からの評判もよく、明るいボディカラーも含めて、なによりルックス。
全体的にかなりお気に入りになっています。


強いて改善点を挙げるとすると、こんな感じでしょうか。↓

<高速道路で>
・ステアリングはもう少し重い方がいい。
ちょっとした道路の轍でハンドルを取られます。パワーがある分、ステアリング握るのに神経も使いますし・・・。

<ワインディングで>
・サスペンションは少し固めがいい。
以前のBoxsterのPASMのHARD設定に慣れていると、サスがやわらか過ぎます。
快適ではありますが、ワインディングではどうしても振られ、ロールが大きく感じてしまいます。

<全般>
・Vette本体じゃないですが、ナビがいけてない。
何がってHDDミュージックの操作性の悪さです。
ストラーダなんですが、ナビ本体でアルバム送りができないのと、録音した順番じゃなくて、新しい順番で再生するのが気に入りません。
例1：アルバム1からアルバム2にいけない。アルバム1の曲を1曲ずつスキップしないといけない。
例2：3枚組のアルバムをDISC1、DISC2、DISC3の順に録音すると、ナビでアルバム順再生するとDISC3→DISC2→DISC1の順に再生されます・・・。アホでしょ。

細かいことなんですが、以前使っていたストラーダのほうが使いやすかったです。

とは言え、総じて非常に気に入っているワケです。
いや、とても楽しいクルマです。

箱根詣で

本日箱根に行ってきました。
Vetteでは初の箱根詣でです。

今回はいつもと少し趣旨を変えて、ターンパイク・箱根新道を敢えて通らずに湯本から芦ノ湖までドライブです。
しかし楽しめるクルマです。なによりエンジンがいいっ！！
踏むと踏んだだけ応えてくれるパワフルなLS3エンジンがいいです。

けっこう内装も気に入っててドライブに出かけるのが楽しいです。
・・・あ、ガソリンは満タンにしてから。

例によって危険な小田厚では初のクルーズコントロールを試してみました。
Vette、ついスピード出ちゃうので小田厚はクルコンが安全です。（笑）

芦ノ湖周辺では気温1℃でしたがそれほど風もなく、心地よい空気でした。

ヒートシーターのおかげでドライブ中は快適でもあります。

帰りに走行距離1,000kmになりましたー。

新春ツーリング

今日は4台での今年初&Vetteのお披露目ツーリングで九十九里まで行ってきました。

デジイチを当然持っていったのですが、バッテリー切れで昼食のはまぐり撮れませんでしたー。（泣）

オドメーターが700kmを超えたので、今回は高回転域に重点を置いて慣らしをするというテーマで走りました。（笑）

4,000rpmから上の加速と轟音はすごいです・・・。・。
レッドゾーンは6,500rpm以上なのですが、4,000〜6,500までレーシングカーさながらの轟音とシートに押し付けられるほどの加速が続きます。

はっきり言って危険ですが、麻薬的にシビレます・・

しかし今日は寒かったです。海ほたるも実質3分もいられませんでした。
千葉方面は雪の予報もあってか路面に凍結防止剤のようなものが撒かれていてかなりドロドロな状態になったので、帰りに手洗洗車してもらってきました。

約250kmのツーリング、楽しかったです〜。

Driver Information Center (DIC)

USのサイトをいろいろ見てますが、'Vette'と呼ばれることが多いみたいですね。
ちなみにコンバーチブルは'Vert'と呼ばれてます。

さて、My Vetteですが、オンボードコンピューターにいろいろ表示してくれます。
並行輸入車ですが、日本語も切り替え可能です。
※US仕様なのでアナログメーターの速度計は目盛が200までしかないです。


で、今回は瞬間燃費のディスプレイを。
6速で100ちょいで走行中です。


あれぇー、こんな表示でしたっけ？
「8L / 100Km」
・・・100km走るのに8リットル必要です・・・
・・・12.5km/Lですね。計算すると。おお、けっこう燃費いいじゃねーか！・・・

意味はわかりますが、ぱっと見ると「？？？」ってなっちゃいますよねぇ。

取説読もうにも英語なんでこの表示に慣れることにしますか・・・。

新ナビ

年末年始を含め、約500kmほど走りました。

渋滞にはまると恐ろしいくらいガソリンが減る気がします。
危うくガス欠になるところでした・・・。（汗）

新しいナビなんですが、以前と同じPanasonic Stradaなのですが、微妙に操作系が変わっててまだ時々戸惑います。
一番困るのはルート案内の行き先の色が以前と異なること。
設定できるはずなのですが、設定画面がわかりにくいです。

あとはHDDミュージックのアルバム送りができないこと・・・。
ステアリングのボタンと連動してもらっているのですが、ステアリングスイッチ、ナビ本体ともに曲送りはできるけどアルバム送りができないのがちょっといやですね。
設定できるのかなぁ。

ちょっと今から取説読んでみます〜。

2011 Happy New Year

明けましておめでとうございます。

今年も昨年同様、ひっそりと続けていこうと思います。
もちろん、年末にやってきた新しい愛車との思い出もいろいろ作っていきます！
写真は先日大黒PAでのCorvette。

現在の走行距離は約300kmほど。まだまだ未知数な部分ばかりですが、それでもちょこっと乗るだけでも楽しいです。

毎年新しいテーマに挑戦、というのも継続です。
今年はシャンパンを勉強してみるつもりです。
（今までほとんど飲んだことないですが。）

それでは今年もよろしくお願いいたします。

ヘッドライト

今日は午前中D50を持って大黒PAに行ってCorvetteの写真撮影してきました。

リクエストがあったので、その中から1枚UPします。


ヘッドライトです。
日本仕様だとヘッドライト内の外側にマメ球があるのですが、US仕様にはありません。
日本仕様の動きはわかりませんが、ワタシのCorvetteの場合は写真の通り、ポジションライトが点灯します。
（ライトモード：AUTO)

AUTOだとちょっとヘッドライトが点灯するのが早い気がしますが、いかがですか？

まだ操作系覚えきれてないので未使用の機能ばかりですが、シートメモリーいいです！！
エンジンOFFしてドアを開けると自動的にシートが下がってくれるのは狭いところでの出入りに役立ちます！
なんだかヘッドアップディスプレイと相まって、戦闘機のコックピット感覚です^^